骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。
由于在油封与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。油封的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起油封和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起---、磨损。
因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时---骨架油封与轴心线垂直，高温泛塞封工厂，若不垂直，高温泛塞封供应，油封的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态为理想。
泛塞封的主要应用领域：
液压系统：在液压系统中，泛塞封可以用于密封高压液压油、水和气体。它适用于各种液压元件和液压设备，如液压泵、液压缸、液压阀等。
气动系统：在气动系统中，泛塞封可以用于密封空气和其他气体。它适用于各种气动元件和气动设备，高温泛塞封，如气缸、气动马达、气动阀等。
油封的功能用途:
发动机:曲轴--曲轴前，后油封气门--气门油封(发动机修理包o型圈)(分电器油封，高温泛塞封出售，水泵油封，平衡轴油封，机油泵油封...);凸轮轴--凸轮轴油封;变速器:变速器--变速器前，后油封换档杆油封(变速器修理包o型圈)(分动器--分动器前，后油封);后桥:半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈)方向助力器油封(前半轴油封).
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