




密封系统的设计和应用水平依赖于密封制品的研制能力,主要表现在3个方面。
(1)旋转动密封系统
目前大量采用的仍是普通标准型油封,对于有压力要求的旋转密封装置只能提供耐压为l-3mpa的耐压型油封,而国际水平为10mpa。动液压回流油封的应用在工程机械旋转密封装置中尚未得到普及。
(2)液压缸往复动密封系统
目前大多数国产工程机械液压缸动密封系统设计仍采用u形密封圈作为主密封。90年代中期设计生产的工程机械液压缸动密封系统,硅橡胶密封圈价位,开始采用同轴密封组件和u形密封圈的复合设计。普遍采用的5组件(或3组件)液压缸活塞用带支承环组合密封组件,制作工艺较复杂,目前国内尚停留在小批量制作的阶段,稳定性较差。
(3)静密封系统静密封系统中,虽然取消了石棉及植物纤维密封制品,但高分子材料液态密封垫的使用尚不普及。目前国内使用的此类产品仍以乐泰公司生产的各类密封胶产品为主。国产液态密封胶及用于液压系统管系连接的厌氧胶的产品品牌较少,且涂敷工艺和性能均存在一定差距。

影响密封件使用性能及寿命的因素
1.表面粗糙度。活塞和活塞杆表面粗糙度一般.8,密封什安装槽的粗糙度,侧面1.6。
2.活塞杆淬火硬度为hrc55-60,镀铬层厚30~501~m,活塞杆电镀后进行无向研磨消除磨削加工螺旋线痕迹。
3.问隙。主要是指密封安装槽或密封件滑合面在低压一侧的配合间隙。密封件在汕乐作用下,将产生变形和塑性流动,密封件根部有被挤入配合间隙的趋向。为---液压缸的性能、精度及寿命,密封结构常设置导向元件。密封摩擦副前、后的间隙因压力、上况、密封什种类及材料而异。
4.速度。油膜厚度与往复运动速度相关。速度过高油膜增厚,容易产牛泄漏;速度过低(小丁0.05m/s,)则油膜过薄,摩擦增大,易产生“爬行”。
5.温度。油温的变化影响油的黏度、油膜厚度和密封性能。为---密封的---性能,液压系统的工作温度应稳定住40~80。c。
6.压力。液压缸油压使密封件的变形可达到密封效果,但也增加了滑动面的磨损,引起---,促使系统温升及进一步增大滑动阻力。所以在实际使用中要严格控制压力。这也是---密封使用寿命的需要。如16mpa的密封件在16mpa液压系统中的使用寿命为两年;如果用21mpa液压系统中则缩短为两个月:使用于31.5mpa的液』玉系统中使用寿命仅为两天。
(1)燃气减压阀产生原因
阀体上、下盖螺钉没有拧紧;阀体内的橡胶薄膜损坏;进气口密封圈老化损坏。
(2)燃气减压阀处理方法
拧紧上、下盖螺钉;更换橡胶薄膜;减压阀与钢瓶连接处的橡胶密封圈起着密封供气的作用,它经长期使用后会磨损、老化,甚至在更换钢瓶时会自行脱落而造成大量跑气,引起---事故。故要求每次更换钢瓶,安装减压阀时,应---注意检查橡胶密封圈是否完好,有无老化、磨损现象,尤其是安装时,必须检查密封圈有无丢失。如已老化或磨损,应及时更换,但切不可行用胶片剪成代换,必须用专y密封圈。
(3)燃气减压阀的橡胶薄膜老化是造成漏气的一常见原因。据了解,有很多用户为了用完瓶---将气瓶倒放、用热水或火加热气瓶等,这样就会使燃气瓶底残渣进入减压阀内腔,时间长后膜片老化后引起渗漏。为了安全,这些做法都是不允许的。
另外,如果燃气减压阀的固定母丝松动,或在旋紧母丝以紧固上、下阀盖时把橡胶薄膜的边缘在碾破,也会造成漏气。---是减压阀橡胶薄膜锁紧装置脱落或橡胶薄膜p裂,均可造成高压送气而发生事故。
(4)燃气减压阀的结构较严密,产品出厂前均经过---调试装配并经严格检测后才出厂,故各连接螺钉及调节零件等不允许用户随意拆卸或乱拧乱动,以免降低减压阀的密封性能、稳压性能,更要防止拆卸损坏造成高压直接送气而引起火灾事故。
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